[導語] 在本計價周期內，原油呈現先跌后小幅推漲走勢，但變化率仍處負值區間，并且最終觸發國內成品油地板價機制。不過40美元/桶以上對應部分仍需調整，本輪成品油零售限價將遇年內第五次下調。據卓創資訊數據監測模型測算，11月5日24時國內汽柴油零售限價每噸分別下調160元、150元，折升價92#汽油及0#柴油均下調0.13元。

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在本計價周期內，由于西方部分國家二次疫情發酵，出于對重新封鎖的擔憂，以及利比亞復產速度較快，共同推動國際油價向下突破，刷新近五個月以來的低點，并觸發國內成品油地板價機制；雖然后期歐美原油出現上漲走勢，但是國內參考的原油變化率已處于負值深處，下調局面無法改變。據卓創資訊數據監測模型測算，11月5日24時國內汽柴油零售限價每噸分別下調160元、150元，折升價92#汽油及0#柴油均下調0.13元。

卓創資訊測算，目前國內參考的原油均值水平已經處于40美元/桶之下，再次觸發“地板價”機制，但其之上的部分仍需進行調整，11月5日24時，國內成品油零售限價將面臨下調，其中汽油、柴油每噸分別下調160、150元/噸，折升價，92#汽油及0#柴油均下調0.13元。本次下調政策落實之后，2020年國內成品油零售限價共歷經4次上調、5次下調、6次擱淺、6次不作調整，漲跌互抵之后，汽油累計下調1940元/噸，柴油累計下調1870元/噸，折升價后，92#汽油下調1.52元，0#柴油下調1.59元。

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本輪國內成品油零售限價下調政策落實之后，消費者出行成本將有明顯回落，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較之前少花6.5元左右。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（2020年11月19日24時）之前的半個月時間內，消費者用油成本將節省10.4元左右。物流行業支出成本同樣將有明顯回落，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將減少247元左右。

下周期來看，原油變化率周期初始或處正值區間內，但市場關注兩位總統的能源政策以及對于中東問題的處理，需要警惕市場異動。因此下個計價周期來看，成品油零售限價調整尚不明朗。

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