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近期中國燃料油出口退稅操作流程已經全面打通,繼遼河石化生產的5300噸船用油由中船燃在大連海關順利通關完成國內首單燃料油一般貿易出口退稅之后,青島石化、中海油舟山煉廠、齊魯石化等煉廠生產的總計7285.381萬噸船用油也相繼完成了出口退稅業務落地。目前,全國可享受出口退稅操作的燃料油總量上升至12585.381噸。
煉廠 數量 代理商 加注企業 日期 遼河石化 5300 中聯油 中國船舶燃料大連 2月14日 青島石化 950 中國石化燃料油銷售有限公司山東分公司 中石化浙江舟山 2月22日 中海油舟山 4500 華東中石油國際事業有限公司 浙江自貿區中石油國際事業貿易 2月23日 齊魯石化 1835.381 中國石化燃料油銷售有限公司山東分公司 中石化浙江舟山 2月23日
2020年1月22日,國家發布了《關于對國際航行船舶加注燃料油實行出口退稅政策的公告》,要求自2020年2月1日起,對國際航行船舶在中國沿海港口加注的燃料油,實行出口退(免)稅政策,增值稅出口退稅率為13%。根據政策要求,海關對進入出口監管倉為國際航行船舶加注的燃料油出具出口貨物報關單,納稅人憑此出口貨物報關單等相關材料向稅務部門申報出口退(免)稅。
巴豆酸,石墨粉,二氧化氯消毒劑,食品級氫氧化鈣
政策發布之后,具有低硫重質船燃生產資質的企業與保稅船供油企業積極協調,打通出口全流程,共同完成燃料油一般貿易出口退稅操作。從目前公開資料顯示,燃料油一般貿易退稅操作需滿足煉廠(具有低硫重質船燃生產能力)、代理商(具有出口資質)、保稅船供油銷售企業三部分主體組成。
其中,煉廠需要提供質量穩定、優質且具有市場價格競爭力的低硫重質船燃,其中全國具有生產能力的煉廠包括中石化旗下10家煉廠、中石油布局8+2家煉廠、中化以及中海油旗下大榭、中捷、中海瀝青濱州等煉廠;另外,民營企業煉廠包含恒力石化、浙江石化以及神馳、利津石化等煉廠。目前低硫重質船燃的生產方式主要包含低硫減壓渣油調和、渣油加氫裝置生產以及加工低硫進口原油等方式獲得,其中以遼河石化為代表的調和生產成本最低,以加工低硫進口原油方式生產所占份額最低。
再者通過出口資質的代理商代理出口操作,將煉廠生產的低硫重質船用油放入出口監管倉,并需要保證該批次燃油僅用于國際航船舶的保稅燃料油加注業務,通過國內擁有保稅船用油銷售牌照的14家企業進行國際航線船舶加注。
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最后,海關對進入出口監管倉為國際航行船舶加注的燃料油出具出口貨物報關單,煉廠憑此出口貨物報關單等相關材料向稅務部門申報出口退(免)稅。
從目前幾單燃料油出口退稅操作中可以看到并未有關于燃料油出口配額的消息,燃料油出口操作市場化程度更高。但后期是否會發布出口配額仍未可知,仍待后期政策發布之后才會更加明朗。
另外,近期浙江石化生產的2000萬噸船用油也將銷售給中船燃,遼河石化20000萬噸船用油也將在中化興中石油轉運(舟山)有限公司有序開展出口退稅業務。而地煉方面神馳石化近期也有生產低硫船燃的計劃,后期隨著出口退稅的常態化,國內生產總量也將有質的提升。燃料油出口退稅政策的發布,將改變我國保稅船用油全部依賴進口的現狀,對于降低國內港口加注成本以及打造東北亞船燃加注中心具有切實的影響,對于緩和國內成品油供應過剩的局面也有積極的意義。
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