【導語】隨著國內經濟進入新常態，在煉油結構性產能過剩的背景下，環渤海地區成品油供需格局重塑，在煉化一體化協同發展形勢下，東北地區“進入控油增化”以及“油化并舉”的發展新格局，今年寶來300萬噸輕烴綜合利用項目以及大慶石化煉油結構調整以及轉型升級項目全面投產，另外黑龍江海國龍油550項目化工裝置全面開工，標志東北地區煉油行業由燃料型企業向化工型企業的轉型升級開端。

食品級碳酸鈣,食品級氫氧化鈣,食品級重質碳酸鈣,飼料級蒙脫石

大連恒力2000萬噸煉化一體化項目投產后，對整個東北以及環渤海地區成品油供需格局產生了較大影響，同年11月份浙江石化一期正式投入運營長三角地區汽柴油資源供需格局重塑，對國內成品油北油南下生態圈帶來了非常大的制約。靠近環渤海經濟圈的山東地煉在2020年成品油銷售也倍感壓力，一方面因疫情的影響全年成品油需求復蘇緩慢，華東華南等地區供應長期維持在高位，造成部分船單用戶流失，主營單位外采量同比大幅萎縮，同時北方又需要與東部低價資源展開競爭，再加上今年成品油市場高庫存及低需求的供需格局現狀，令整個環渤海油品圈供需體系重塑，汽柴油組分原料粗白油及航煤等資源供應攀升，調油量出現小幅升高，恒力石化的投產令供需過剩的局面加劇；據卓創獲悉2020年大連恒力月度成品油資源下海量在40-50萬噸左右約占成品油產量的一半左右。遼寧盤錦寶來月度汽柴油集采交付量在20-30萬噸左右，華錦和浩業的集采交付數量同比有所下降。

近兩年隨著東北地區汽柴油價格重心下移至洼地后低價優勢開始凸顯，盤錦寶來、盤錦浩業以及北方華錦憑借港口運輸優勢集采訂單增多，通過中轉港口海運輸送至華東、華南主營單位以及貿易商，公路以及鐵路發運吉林 黑龍江以及華北的內蒙古、山西和河北等地區；但2020年在國際低油價的背景下，以及全球疫情導致石油需求恢復緩慢，國內成品油供需過剩的矛盾愈演愈烈，國內成品油庫存長期處于中高位運行，也對東北地區資源流向產生較大影響，受到資源外發量下滑擠壓北方華錦的銷售重心更多的轉到省內銷售，通過鐵路運輸北上吉林黑龍江以及周邊地區內蒙古 河北等地，盤錦寶來仍然以執行計劃訂單為主，汽油資源更多供主營外采，柴油部分省內消耗但是占比較低不足30%。盤錦浩業以及大連銘源石化船運訂單也同比下降20%左右，省內以及周邊地區銷售力度增強，資源流向格局發生新的變化，一方面受疫情影響外場成品油庫存處于高位，資源外發受阻，另一方面東北地區集采價格較低，且上半年基本未有達成的協議價格，很大程度上影響了個別煉廠的集采出貨。10月份東北地區寶來集團、華錦以及浩業累計集采交付22.5萬噸，最新數據顯示11月上半月東北地區中石化集采價格汽油下調100元在4600元，0#柴油穩定4150元，-35#柴油上調100元在4450元/噸。

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在環渤海地區成品油供需格局重塑的背景下，未來5年東北地區煉油產能仍將保持增長，煉油行業的競爭將更加激烈，那么推動煉油行業轉型升級以及石油精深重點項目的落地，延伸化工產業鏈條，推動產業鏈發展邁向高端成為行業求變的重要路徑。十四五期間盤錦浩業、盤錦寶來、遼寧緣泰以及華錦阿美均有煉化一體化裝置投產計劃，預估新增3850萬噸原油加工能力，在煉油與化工協同發展的趨勢下，均配套相應的下游高端化工裝置形成全產業鏈條發展的新格局，同時打造打造盤錦遼東灣新區高端石化產業園區 推動行業高質量發展。由于煉油項目多為下游化工產業鏈延伸建設的油頭，在產品結構和收率方面，化工收率較高因此預估成品油產量增幅有限，但是仍在一定程度上加劇東北地區成品油供需過剩的態勢，成品油資源擠出壓力增強，對山東以及南部的成品油供需也就帶來一定的沖擊。

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