美國咨詢公司IHS統計數據顯示，一季度，全球汽車銷量下跌7%，全球三大汽車市場中國、美國、歐洲銷量齊跌。市場人士表示，全球主要地區的汽車銷量都在下降，使得汽車價值鏈上的化學品需求產生了連鎖反應。

標準普爾最新報告也預計，歐洲2019年車市銷量增長或陷入停滯;美國車市銷量2019年將下滑3.6%;中國市場2019年銷量或下滑3%，同樣低于此前1%~2%的預測值，包括中國丁腈橡膠，歐洲丁二醇、環氧樹脂、增塑劑，美國多元醇等在內的化學品需求受到抑制。

巴豆酸,石墨粉,硫酸氫鈉,二氧化氯消毒劑,食品級氫氧化鈣

主要地區汽車銷量大幅下降

中國和印度的汽車銷量大幅下滑，4月降幅已達到兩位數。在整體經濟面臨壓力的環境下，4月中國汽車銷量同比下降14.6%，至198萬輛，連續第10個月出現下滑。4月印度汽車銷量同比下降17%，原因是經濟放緩，消費者用來購買汽車的信貸減少。

歐洲汽車制造協會(ACEA)表示，受德國工業發展增速放緩、出口需求疲軟，以及經濟增長乏力的影響，2019年前3個月歐洲乘用車登記數量同比下降3.3%。日本汽車制造商本田公司近日表示，將于2021年關閉在英國的汽車工廠，該工廠每年生產16萬輛汽車。德國汽車工業協會(VDA)提供的數據顯示，4月德國汽車產量同比下降15%，2019年前4個月同比下降12%。美國經濟分析局數據顯示，4月美國輕型汽車銷量同比下降4.6%，環比下降5.7%。

影響汽車銷量下降的因素

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市場人士表示，許多國家經濟增長乏力，使得汽車銷量下降，消費者推遲了購買汽車這樣的大額消費支出，轉而關注日常生活必需品的需求。

除了經濟增長放緩，其他因素也在發揮作用，包括一些國家特殊的規定和更多的全球趨勢。全球很多國家和地區的監管機構都在推廣電動汽車，限制甚至禁止柴油車和汽油車在城市街道行駛。

在歐洲，大眾汽車公司“柴油門”尾氣排放丑聞爆發后，一些汽車制造商一直難以滿足更嚴格的汽車排放規定。2018年9月，“全球輕型車測試規程”(WLTP)生效。由于擔心汽車尾氣污染對環境和健康的影響，消費者也不再購買新車，而是選擇使用公共交通工具或拼車軟件。

對化學品市場影響較大

全球能源化工行業市場信息服務商安迅思(ICIS)表示，疲軟的汽車行業抑制了包括歐洲丁二醇(BDO)、美國多元醇、歐洲環氧樹脂、歐洲羰基醇、歐洲丙烯酸、中國丁腈橡膠(NBR)、歐洲聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)和歐洲增塑劑在內的化學品市場的需求。

未來化學品需求亮點將是為電動汽車提供材料，如輕量化材料和電池組件。石化企業也在加緊研究助力汽車輕量化?的先進材料。這樣的例子很多，比如，朗盛與海拉胡克集團共同研發的Pocan AF4130新型復合合金材料。這種材料的特殊優勢在于它具有極低的翹曲性和收縮率，并具有很高的阻燃性。日本東麗公司研發了電動汽車TEEWAVEAR1概念車。該車骨架采用碳纖維強化樹脂(CFRP)材料，從而使車身重量大幅度降低。CFRTP是在樹脂中摻入短纖維，其機械特性遜于CFRTS，但是擠壓成形的耗時較短，且易于加工。

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汽車行業也對電動汽車加大了投資力度。沃爾沃公司近日與兩家亞洲公司簽署了一項數十億美元的協議。

這兩家亞洲公司將向沃爾沃公司供應電池，合同期限到2028年。沃爾沃公司希望，到2025年，汽車銷量的一半是電動汽車。大眾汽車公司的目標是，到2025年，每年銷售300萬輛電動汽車，并斥資500億歐元(約合557.45億美元)確保電池穩定供應。

來源：中國化工報